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哪吒IPO:如何评价这一事件?周鸿祎笑出了声

来源: 豹变 编辑: 听冰 时间:2024-06-30 06:12:54 浏览量:6



「核心提示」
在巨额亏损和现金流压力下,哪吒汽车迈出了上市的第一步。对哪吒而言,上市是绝处逢生,还是另一场挑战的开始?随着海外工厂的投产,哪吒汽车能否在新的市场浪潮中找到生存和发展之路?

作者 | 朱晓宇

编辑 | 刘杨

等了4年,哪吒汽车的IPO计划终于迎来了实质性进展。

6月26日,哪吒汽车母公司合众新能源正式向港交所递交上市申请,如若IPO成功,哪吒汽车有望成为继蔚来、小鹏、理想、零跑之后,第五家在港交所上市的造车新势力。

早在2020年7月,哪吒汽车就曾经积极推进多轮融资计划,目标直指科创板,以实现上市目标。尽管哪吒汽车最终未能如愿以偿,但其对资本市场的追求并未止步。随后几年,哪吒汽车又数次传出赴港IPO的消息。

此次哪吒汽车在港股提交IPO申请,让其长达4年的上市之路终于有了实质性进展。

1、越卖越亏

从招股书披露的数据来看,哪吒汽车近年来的业绩和销量情况存在一些挑战。

2021年至2023年,公司营业收入分别为50.9亿元、130.5亿元和135.5亿元。然而,同期公司的净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元,累计净亏损高达183亿元以上。这种长期且持续扩大的亏损状况,对哪吒汽车的短期现金流构成了显著压力。

招股书显示,近三年,哪吒汽车经营现金流分别为-29.9亿元、-54.1亿元及-43.5亿元。同时,截至2023年底,哪吒汽车账上的现金及现金等价物仅为28.4亿元。

虽然新势力造车亏损是常态,但像哪吒汽车一样,账面现金流持续为负的并不多。今年哪吒汽车的账面资金仅有28.4亿元,未来在融资不顺利的情况下,...

2、周鸿祎“带飞”,哪吒绝处逢生

哪吒汽车今年的发展似乎并不那么顺利,不仅被爆出“年终奖”延迟发放,南宁工厂也一度陷入停摆的状态。

今年初,先是哪吒汽车的员工在社交平台上质疑哪吒汽车的年终奖失言,不久后,据《豹变》探访,哪吒汽车南宁工厂已经停工,仅有浙江桐乡的工厂正在运行。

持续的销量下滑,再加上经营风险,哪吒汽车处境愈发艰难。

然而,到了4月初,周鸿祎突然官宣杀入汽车圈,拍卖迈巴赫、搞汽车评测等行为让其一跃成为车圈顶流。周鸿祎还不忘提携张勇,在直播中直言不讳地批评张勇的营销策略,并建议他向小米学习。

在周鸿祎的批评建议中,哪吒汽车两个月内上了多次热搜,不仅赚足了流量,还让哪吒新车拿到了3万大定的佳绩。

今年4月下旬,哪吒L增程版共推出4款车型,售价区间为12.99万至15.99万元。上市35天内,订单量突破三万台,其中95%用户选择顶配310闪充红衣版。然而由于对销量预估有些保守,导致哪吒汽车供应链端的产能跟不上,张勇也因此在微博公开反思。

在周鸿祎的带动下,哪吒汽车的新一轮融资也顺利到位。

今年4月中旬,桐乡国有资本、宜春金合和南宁民生三方资本与合众新能源共同签署《合众汽车高质量发展联合协议》。根据协议,签约各方共同向合众新能源提供总额不少于50亿元投资。自此,哪吒汽车才得以暂时摆脱困境。

有知情...

3、上市之后,哪吒的路在哪里?

招股书也披露了哪吒汽车的出海情况。2023年,哪吒汽车海外收入16.2亿元,占比总收入12%。

哪吒汽车表示,本次IPO的融资将主要用于海外市场的战略性扩展,同时加强在中国的销售、服务和充电基础设施网络,以及满足公司资金的一般用途。海外市场无疑将成为哪吒汽车未来发展的关键领域。

去年,哪吒汽车海外销量超过2万辆,同比增长567%,占其总销量的15.7%,位居国内新势力车企出口之首。招股书提到,2023年哪吒AYA系列在东南亚小型纯电动车市场的上险量排名第一,市场占有率约为52%。

今年1至5月,哪吒汽车的出口量已达到1.64万辆,接近去年全年的海外销量,位列车企新能源汽车出口量第五。

然而,无论是在海外市场的拓展,还是国内市场的深耕,哪吒汽车都需要提升自身的盈利能力。比如,通过扩大销量规模或提高产品售价的方式,来降低成本,增强竞争力。

哪吒汽车初期以10万元以下的中低端市场为主,哪吒V作为热销主力车型,补贴后售价在6.68万至9.96万元之间。但低端车型的利润空间有限,市场竞争的加剧进一步压缩了利润。

今年初,比亚迪等竞争对手的激进定价策略,为2024年的市场定下了价格战的基调。面对这一挑战,哪吒汽车开始有意避开中低端市场,转而推出更高售价的车型。

从历史数据来看,哪吒汽车的单车售价一直在提升,从2021年的7.1万元增长至2023年的10.9万元,今年前四个月更是达到了11.3万元。随着哪吒L等新车型的批量交付,预计单车售价将进一步提高。

哪吒汽车的海外布局不仅是销售,更包括在当地建厂,这体现了其长期发展的考量。今年5月,哪吒汽车印尼工厂投产,泰国工厂也已于今年3月正式投产,而哪吒的海外车型NETA V-II已于6月26日在泰国全面交付。此外,哪吒汽车还在马来西亚建设了工厂,并计划于2025年1月投产。

回顾哪吒汽车在国内市场7年的发展,尽管销量尚未跻身前列,但通过逐步将重心转向海外市场,哪吒汽车有望走出一条与国内新能源车企不同的发展道路。海外市场的成长速度和对哪吒汽车的支撑力度,将是未来的关键考验。